Во время пандемии COVID-19 Джейсон Лю и его коллеги управляли электропикапом EEC, помогая доставлять экспресс-доставки и товары первой необходимости. Обнаружив, что электромобиль неудобен в использовании, Джейсон Лю задумался о создании интеллектуального логистического электромобиля и преобразовании индустрии экспресс-доставки.
На самом деле, отсутствие транспорта, соответствующего требованиям, — лишь часть бедственного положения отрасли экспресс-доставки. Неэффективность и беспорядок в системе распределения на всех этапах привели к тому, что темпы роста пропускной способности экспресс-доставки не поспевают за растущим спросом. Это и есть настоящий кризис в этой отрасли.
По данным Государственного почтового управления, в 2020 году в Китае было выполнено 83,36 млрд экспресс-доставок, а объём заказов увеличился на 108,2% по сравнению с 40,06 млрд в 2017 году. Темпы роста продолжаются. В первой половине этого года объём экспресс-доставки по стране приблизился к 50 млрд отправлений — по оценке Государственного почтового управления, этот показатель на 45% превышает показатель за аналогичный период прошлого года.
Эта проблема касается не только Китая. Под влиянием эпидемии интернет-магазины и доставка еды на вынос стали стремительно развиваться по всему миру. Однако, независимо от того, где находятся Европа, Америка или Юго-Восточная Азия, помимо увеличения штата курьеров, мир не нашёл эффективного способа решения этой проблемы.
По мнению Джейсона Лю, решить эту проблему можно только с помощью научных и технологических средств, повышающих эффективность курьерской доставки. Это требует точного контроля и координации на последнем этапе экспресс-доставки, но неизвестно, где найти данные, которые можно будет получить.
«Рассматривая индустрию экспресс-доставки в целом, вы обнаружите, что от магистральных перевозок до складирования, транспортировки грузов и самой курьерской службы уровень цифровизации достиг очень высокого уровня. Но на последней миле всё возвращается к исходному уровню». Джейсон Лю. В воздухе появилась буква «V», обозначающая предпринимательскую нацию. «Требования терминальной логистики к эффективности работы персонала, стабильности и управляемости полностью сосредоточены на требованиях к цифровизации, которая стала необычайно заметной».
Компания Shandong Yunlong заложила новое направление: инновации в области цифровых транспортных возможностей в городской среде.
В апреле 2020 года компания Shandong Yunlong открыла собственный бизнес, основав службу доставки на дом Shandong Yunlong Home Delivery, также известную как Chaohui Delivery. Компания сотрудничала с рядом платформ электронной коммерции и супермаркетов, чтобы протестировать доставку «последней мили». Новая компания установила холодильный шкаф с полностью независимым контролем температуры на базе электропикапа Shandong YunlongEEC. Кроме того, были установлены функциональные модули для сетевого взаимодействия электромобиля, такие как системы мониторинга, раннего оповещения и управления энергопотреблением.
Это испытание на воде можно рассматривать как подтверждение правильности стратегического курса компании Shandong Yunlong. С одной стороны, оно направлено на понимание реальных потребностей рынка, а с другой — на то, чтобы «наступить на яму» и понять, какие функции и конструкции неэффективны в соответствии с планами компании. «Например, грузовой отсек не обязательно должен быть слишком большим, иначе это всё равно что ездить на Iveco, чтобы развозить еду. Никто не будет чувствовать себя не в своей тарелке», — представил Джейсон Лю.
Джейсон Лю считает, что основной причиной столь серьёзного недостатка терминальной пропускной способности логистической системы является отсутствие эффективных аппаратных решений. Как и в случае с Mobike, для организации совместного использования сначала необходимо подходящее для этого оборудование, а затем продумать систему и её эксплуатацию. Цифровизация терминальной логистики невозможна, и основная причина — отсутствие инноваций в аппаратном обеспечении.
Итак, как же компания Shandong Yunlong решает эту давнюю проблему отрасли с помощью «умного оборудования + системы + обслуживания»?
Джейсон Лю сообщил, что компания Shandong Yunlong выпустит интеллектуальный коммерческий электромобиль, предназначенный для терминальной логистики. По безопасности он должен соответствовать стандартам паровых электромобилей, а по гибкости — стандартам трёхколёсных электромобилей. Коммерческие электромобили также поддерживают функции Интернета вещей, могут загружать и выгружать данные и подлежат надзору.
Система бэкэнда может удовлетворить требования различных цифровых операций терминала и сопутствующих услуг. Например, в контейнере для еды на вынос может быть реализована функция контроля температуры, а в контейнере для перевозки красного вина должна быть функция контроля влажности.
Компания Shandong Yunlong надеется использовать этот умный коммерческий электромобиль для замены традиционного трёхколёсного экспресс-электромобиля, чтобы помочь курьерам решить проблему безопасности электромобилей, а также проблему неловкой и неловкой работы в условиях ветра и дождя. «Мы должны позволить курьерам, благодаря высоким технологиям, работать достойно, безопасно и с достоинством».
Судя по эффективности атаки на снижение размерности, цена не увеличивает стоимость использования для пользователя. «Средняя стоимость использования трёх раундов электромобилей составляет около нескольких сотен долларов в месяц, и мы должны быть на этом уровне», — представил Чжао Цайся. Это означает, что это будет экономически эффективный электромобиль для экспресс-доставки. Таким образом, можно также понять, что Shandong Yunlong предложил использовать модель «Xiaomi» для предоставления наилучшего интегрированного решения для полного процесса логистики «интеллектуальное оборудование + система + сервис», а также использовать решения IoT для коммерческих электромобилей для снижения размерности, чтобы заменить два или три раунда низкоуровневых инструментов электромобилей, быстро достигнув крупномасштабной замены.
Модель «Xiaomi» здесь означает: во-первых, она должна быть высококачественной, безопасной и эффективной, а также отвечать требованиям экспресс-доставки «последней мили». Во-вторых, это высокая стоимость, достигаемая за счёт технических средств, снижающих затраты и повышающих эффективность. В-третьих, это привлекательный внешний вид, позволяющий каждому наслаждаться прекрасной жизнью, которую дарят технологии.
Мобильные телефоны Xiaomi превзошли практически все поддельные телефоны на рынке благодаря высокой стоимости и принесли революционные изменения на рынок мобильных телефонов в Китае.
«Мы переосмыслим, что такое высокотехнологичный и эффективный продукт для конечной логистики. Мы должны донести до пользователей, что без функций Интернета вещей и цифрового управления это не электромобиль для конечной логистики», — сказал Джейсон Лю.
Снижение затрат и повышение эффективности в конечном итоге сводятся к технологиям. Сообщается, что новый электромобиль будет использовать вспомогательные материалы суперкара для создания нескольких модулей. Это означает, что в случае царапины или повреждения экспресс-электромобиля модуль можно будет быстро заменить, как мобильный телефон.
Благодаря модульному подходу компания Shandong Yunlong фактически реконструирует все основные компоненты будущего электромобиля для терминальной логистики. «Здесь, от технологий и основных компонентов до интеллектуального оборудования и систем, всё будет создано компанией Shandong Yunlong», — Джейсон Лю Сэй.
Известно, что интеллектуальный коммерческий электромобиль компании Shandong Yunlong будет представлен в этом году и в настоящее время проходит испытания на полигоне. Испытания включают в себя испытания на конце B, C и G.
Несмотря на отсутствие подробных данных о количестве трёхколёсных электромобилей-экспрессов из-за неразберихи в управлении, по прогнозу Джейсона Лю, объём рынка в стране составит семь-восемь миллионов. Компания Shandong Yunlong планирует совместно с правительством в течение трёх лет модернизировать все электромобили-экспрессы в основных городах Китая, включая 4 города первого уровня, 15 городов квазипервого уровня и 30 городов второго уровня.
Однако дизайн нового электромобиля Shandong Yunlong всё ещё держится в секрете. «Новый электромобиль — это не электропикап EEC с грузовым кузовом сзади. Это невероятно передовой дизайн. Он определённо поразит вас, когда появится на дороге». Джейсон Лю оставил интригу.
Когда-нибудь в будущем вы увидите курьеров, разъезжающих между городами на крутых электромобилях. Шаньдун Юньлун положит начало битве за улучшение городских условий.
«Что изменилось в этом мире с твоим приходом, и что было потеряно с твоим уходом?» — Джейсон Лю очень любит эту фразу и часто её использует. Возможно, она лучше всего характеризует эту группу предпринимателей, которые начали новую жизнь с мечтами. Амбиции на данный момент.
Для них только что началось совершенно новое путешествие.
Время публикации: 17 августа 2021 г.