Подрывные инновации, как правило, являются модным словечком в Кремниевой долине, а не тем, которое обычно ассоциируется с дискуссиями о рынках бензина.1 Однако за последние несколько лет в Китае появилось потенциальное революционное явление: низкоскоростные электромобили (LSEV).Этим маленьким транспортным средствам обычно не хватает эстетической привлекательности Tesla, но они защищают водителей от непогоды лучше, чем мотоцикл, быстрее, чем велосипед или электронный велосипед, их легко парковать и заряжать, и, возможно, они наиболее привлекательны для новых потребителей, могут можно приобрести всего за 3000 долларов США (а в некоторых случаях и меньше).2 В свете важности Китая для мировых рынков нефти в настоящем анализе исследуется роль, которую LSEV могут сыграть в снижении роста спроса на бензин в стране.
Международное энергетическое агентство (МЭА) оценило парк LSEV Китая в 4 миллиона автомобилей по состоянию на середину 2018 года.3 Хотя это и небольшой парк, он уже равен примерно 2% легковых автомобилей Китая.Продажи LSEV в Китае, похоже, замедлились в 2018 году, но производители LSEV по-прежнему продали почти 1,5 миллиона автомобилей, что примерно на 30% больше, чем производители обычных электромобилей (EV). Кроме того, продажи могут значительно вырасти, поскольку LSEV глубже проникнут на рынки более низкого уровня, где мотоциклы и велосипеды остаются преобладающими средствами транспорта, а также во все более густонаселенные городские районы, где пространство ограничено, и многие жители все еще не могут позволить себе более крупные транспортные средства.
LSEV продаются в больших количествах (то есть более 1 миллиона единиц в год) в течение нескольких лет, поэтому пока неясно, перейдут ли их владельцы в конечном итоге на более крупные автомобили, работающие на бензине.Но если эти машины размером с гольф-кары помогут их владельцам отдать предпочтение электрической силовой установке и станут предметом, который потребители будут использовать в долгосрочной перспективе, последствия спроса на бензин могут быть значительными.Когда потребители перейдут с мотоциклов на автомобили с бензиновым двигателем, их личное потребление масла, вероятно, вырастет почти на порядок или даже больше.Для тех, кто пользуется велосипедами или электровелосипедами, скачок личного потребления бензина будет еще более значительным.
Время публикации: 16 января 2023 г.